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IL VENTO

 
今シーズン最後となる東海CXのワイルドネイチャープラザ(以外WNP)に参戦して来ました。
 
 

 
WNPは日本で3箇所しかないらしい河畔砂丘を使ったコースが特徴で、別名"砂地獄"と呼ばれる難コースです。
 
個人的にも苦手なコースなので、いつに無く練習や機材など事前準備をしっかり行いました。
  
 
まずタイヤはC1クラスだと半数以上が使用していたIRCのシラクCXサンド。
まさに砂用タイヤなのでこれ以上の物は有りません(笑)


そしてバイクはいつも通りのFELT F4X。
砂のコースとの相性はどうだったかというと、想像以上に差が出るという印象でした。

固い路面では剛性の高さが生かされますが、砂だと変わらないかデメリットになるのではと、少々ネガティブな印象だったのですが実際に走ってみると何故か進む。(笑)
今回は砂を走るためにサドルのポジションを後ろにずらした事も関係してくると思いますが、前乗りポジションではロードのように進む感覚でしたが、後ろにどっかり座って低いケイデンスで漕ぐと違うフレームかと思うほどしなやかに進むようになりました。
CXバイクに限らず、最近のカーボンバイクって乗り味が複雑で一言で”硬い”、”柔らかい”と表現できなくなっていると常々感じているのですが、まさにそれで乗り方によって違う一面をみせるようです。


また、砂ゾーンでは前走者の轍を狙って走るのが基本なのですが、砂でハンドルを取られまくるので動きが安定しているF4Xは余裕をもって狙う事が出来ました。


一方、コースの2割ほどある砂の少ない森の中のゾーンでは、低すぎる空気圧と安定志向のバイクの相乗効果で全然曲がらず苦戦を強いられましたが、これは試走して決めた空気圧なので仕方のないことです。(笑)




レースの結果は最前列からスタート後、一時4番手で走るものの後半垂れてタレて5位フィニッシュでした。
苦手なWNPでのこの順位は正直嬉しいかったです。
 
 
これでシクロクロスのシーズンは終了ですが、これからいよいよロードレースの季節になります。
 
 
応援ありがとうございました。


Bike spec
F4X size 51 (https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f4x-2/)
メインコンポ SRAM RIVAL&FORCE 1
パワーメーター Quarq ELSA R
ホイール DT-SWISS XR-1501
タイヤ IRC SERAC CX SAND Tubeless (front 0.9bar , rear 1.0bar)
ペダル CRANKBROTHERS Egg beater 2
ギヤ比 front 40t  (シングル) x rear 11-32t (11s)


スタッフ 岡

  • 名物”砂地獄”
    名物”砂地獄”


  • シケインをジャンプでクリア
    シケインをジャンプでクリア
  • FELT 砂仕様
    FELT 砂仕様
  • 空気圧1.0barは指で押すとこのくらい
    空気圧1.0barは指で押すとこのくらい

投稿者:カネボウ通り店 | 日時:2017年3月14日15時39分 | スタッフレポート

今回は1月29日に初開催された愛知牧場ステージに参戦して来ました。

事前に東海シクロクロス一盛り上がると小耳に挟んでいたのですが、確かにエントリー数500名以上でメーカーブースも多数と想像以上でした!

コースも牧場の丘を利用した起伏に富んだテクニックと脚力の両方が必要な良いコース設定。
当日は晴天のドライコンディションで路面は固く締まった土に。

 
バイクは新車のFELT F4Xとリッチーのクロモリの2台を持ち込みますが、試走の結果迷わず新車(FELT)を選択。


このF4Xは固い路面だとロードバイクのような加速を見せる一方、下りやテクニカルなセクションでは最新のCXバイクを感じさせる安定感があります。

特に今回のような固く締まったダート路面のマッチングは素晴らしく、踏めば踏んだだけ加速する一方、絶妙なリアのしなりで路面を捕らえ続けてくれる為、バイクが暴れることを防いでくれます。

また、愛知牧場のコースには数10cmのドロップオフ(飛び降りる場所)が設定されておりましたが、ロングホイールベースのF4Xは着地で乱れない為スムーズにクリアすることができました。
 
ただし、少しハンドリングが安定傾向に振ってあるのか、低速のUターンみたいなシーンではすこし動きがゆったり過ぎる感じがしますね。


あと、周りでもディスクブレーキに乗り換えている方々が口々に言う、圧倒的な利きとコントロール性は存分に感じることが出来ました。(正直、今後購入する場合カンチブレーキを選択するメリットはほとんど無いといっても過言じゃありません)
 

最新のCXバイク恐るべし!
クロモリも嵌れば速いんですが、少々シビアなので、、、

 

 

レース的には序盤で単独2位を走るも、終盤に疲れが見えたタイミングで3位に後退したのをそのまま死守してのフィニッシュ!!

 


何気に悲願のC1クラス初表彰台です!!


応援ありがとうございました。


Bike spec
FELT F4X size 51
 (https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f4x-2/)
メインコンポ SRAM RIVAL&FORCE 1
パワーメーター Quarq ELSA R
ホイール DT-SWISS XR-1501
タイヤ IRC SERAC CX Tubeless (front 1.8bar , rear 1.8bar)
ペダル CRANKBROTHERS Egg beater 2
ギヤ比 front 40t  (シングル) x rear 11-32t (11s)



  • 下りで攻めます。
    下りで攻めます。
  • 嬉しい3位表彰台
    嬉しい3位表彰台
  • FELT F4X
    FELT F4X
  • SRAM FORCE1のお陰でノートラブル
    SRAM FORCE1のお陰でノートラブル
  • 油圧ディスクブレーキが利きました
    油圧ディスクブレーキが利きました
  • 意外と持ちやすいブラケット
    意外と持ちやすいブラケット

投稿者:カネボウ通り店 | 日時:2017年2月13日13時20分 | スタッフレポート

FELT F4X (シクロクロスバイク) (https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f4x-2/)

コンポ SRAM RIVAL&FORCE 1 ミックス
ホイール DT-SWISS XR-1501 スプライン (29er)
ペダル クランクブラザーズ エッグビーター2
タイヤ IRC SERAC CX TUBELESS


東海CX第4戦各務原で3位争いに負けたのが悔しすぎたうえ、クロモリxカンチブレーキの限界を感じて最新のカーボンフレームx 油圧ディスクに乗り換える事を決意し、コスパの高いFELTを選択しました。

完成車でスラムの1x(ワンバイ=フロントシングル)を搭載していたのも大きなポイントで、ホイールとコックピットを手持ちの物に変えただけの状態で、即レースOKなスペックです。


乗り味は、圧倒的なポテンシャルで普通にロードバイクと一緒に走れるくらいの剛性と未舗装路での充分なトラクションを確保する懐の深さがあり、油圧ディスクは圧倒的に安心してブレーキ出来るので、レースはもちろん通勤のようなシチュエーションでも有効だと感じています。

ホイールの取り付けについては多くのロードバイクが採用しているクイックリリース式ではなくMTBでは標準のスルーアクスを前後に採用している為、剛性感が違います。
個人的には、シクロクロスなどのオフロードバイクはもちろんロードバイクであってもディスクブレーキを装備する場合、このスルーアクスルは必須だと思います。


あと何気にDi2用の穴もフレームに開いているのでどんなコンポでも組換えOKなのもポイント高いです。


しばらくはこのバイクでシクロクロスを走ります。
気になる点は、お気軽にお聞き下さい。


スタッフ 岡
 




  • フロントシングル専用チェーンリング
    フロントシングル専用チェーンリング
  • 高級素材”TeXtream”採用
    高級素材”TeXtream”採用
  • スルーアクスル(フロント15mm x 100mm)
    スルーアクスル(フロント15mm x 100mm)
  • スルーアクスル(リア12mm x 142mm)
    スルーアクスル(リア12mm x 142mm)

投稿者:カネボウ通り店 | 日時:2017年1月27日11時45分 | スタッフレポート

 年の瀬を迎え、ご多用中の中、大変多くの方に年末恒例の
日本平走り納めサイクリングにいらしていただき大変ありがとうございます。

来年はさらなる皆様の飛躍と、ご健康をお祈りしております。

バイシクルわたなべでは、さらに多くのお客様に楽しんでいただけるよう
イベントや催し物を今後おこなっていく所存でございます。
これからも変わらぬご愛顧賜りますようどうぞご贔屓の程
よろしくお願いいたします。

スタッフ一同




なお、年末年始の営業時間につきましては
12月30日~1月3日まで休業
1月4日 10時~17時
1月5日~ 通常営業

何卒よろしくお願いいたします。


 






投稿者:カネボウ通り店 | 日時:2016年12月31日11時35分 | お知らせ スタッフレポート

 
 
先週沼津千本浜トライアスロン参戦しました。
 
6月3日からジムに通い出し最初の一週間は案の定。。
25Mプールで2回足をつく散々な泳ぎっぷり。。
 
一緒にレース参加してくれたSS木さんからは
幻滅とため息だけ。。
 
6月25日にアクアスロン参加しましたがこちらも
初めてのオープンウォーターで海に浸かり50Mで
ビビリ棄権。。現実は厳しいです。
 
そこからヘタレな僕なりにSS木さんにバリバリのトレーニングメニューで
週4程度ジムで猛特訓。ジムでは完全に目立った2人になりました。
トレーナーもドン引きな追い込みトレーニング(゜д゜)
 
8月5日(金)最終のオープンウォーターを実施。
用宗海岸へSS木さんと、SS木さん (ダブルSS木さんと)
一緒にスイムにお付き合い頂きました。
なんとか750M泳げました
(実は後で気づきましたが750Mなかったのです><あはは)

そして当日レース会場にて準備中。
会場には1000台近くのバイクが並びます。
さすが千本浜のレース!噂通りの潮の流れ早いっす**
実際にぼくらのレースの後でバイアスロンに変わってしまったようです。
僕たちのレースはギリギリOKでスイムも実行されました。

スイムからからはじまり90人一斉スタート!!3分後にはさらに90人がまた一斉スタートに
なります。案の定。。もみくちゃよね。まったく。。足を引っ張られ、
上に乗られ、自分のタイミングで息も出来ずどんどん乗っかられ溺れ気味でした。
ほんとに・・・ほんとに・・・あぶなかったどえす。
しかしなんとか乗り切り陸にあがりテンションMAX!!!!!

とりあえず生きて帰ったぜ!!といった本音もあり、
陸に上がってテンションMAXMAX!!しかしへろへろ・・ここからバイク20KMか・・
10KMの往復ですが行きは時速40KM!!!戻りは時速20KM↓><・・・
浜の風は半端ないです。。。

バイクをおりトランジットもよくわかりませんでしたがランに備えて靴を
履き替え、よしいくか!!!!

・・・・・・・帽子・・忘れた・・・・  

ちょいと戻って深呼吸!!!若干のジャブがメチャメチャ効きます。。

ランは5KMです。が、
松林・・・

意外とクロスカントリーやんっ

砂利やんっ  

ほとんどアスファルトないですやんっ


と、ボディーブロー@@


最後は前の選手を風受けにしてついていきます。

最後まで一緒に走ったので、終わったあと何処ぞの方かわかりませんが
お互いの健闘をたたえ合いました。風受けに使わせてもらいましたが
付いてきたおかげでペースが落なかったと握手までしてくれました。






!!!!!!ゴール!!!!!!!!!!



・・・こんなにも・・・・こんなにも・・・達成感と


感動は・・・ありません!!!!!


やらないとわからない感動・・  人生観がかわります!!!!

トライアスロンをやろうと決めて2ヶ月。

達成できたことは こんな ヘタレな  僕ですが

とても良い経験になりました!!  また出たいと思います!!

これから始めてみたい方、是非 雑談程度でご相談ください!

教えられませんが、一緒に向き合っていくことはできますので@


でわでわ     
カネボウ通り店 スタッフ:鍋田
 

 






投稿者:カネボウ通り店 | 日時:2016年8月9日10時49分 | スタッフレポート

 
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